Caractéristiques techniques des billes de manutention

Les billes de manutention sont destinées au transport de produits et marchandises nécessitant la possibilité du mouvement horizontal dans tous les sens ainsi que la rotation autour d’un axe vertical. Elles permettent ainsi un transport quasi sans friction de charges très lourdes, ainsi qu’un changement rapide de la direction du transport. Les billes de manutention possèdent une grande tolérance aux températures et une résistance élevée aux chocs.
Du fait de la mise en œuvre de différents matériaux, l’éventail des applications des billes de manutention est très large. Ainsi, elles ne sont pas seulement utilisées pour la manutention, mais aussi dans le génie mécanique, dans le génie médical et dans d’autres secteurs industriels encore.

Structure

Les billes de manutention Schulz comprennent un boîtier d’acier ou de tôle d’acier avec coupelle hémisphérique intégrée. Cette dernière abrite une nappe de nombreuses petites billes qui permettent à la grosse bille porteuse de tourner dans tous les sens sans effort. Les petites billes tournent dans la coupelle hémisphérique pendant le mouvement de la grosse bille porteuse. Grâce à la structure de nos billes de manutention, une capacité de charge maximale est garantie dans toutes les positions de pose, avec une dérive régulière ; dans quelques exceptions, la limite de charge peut diminuer en cas de pose inversée. La plupart des billes de manutention possèdent un orifice d’échappement.

Matériaux

Le boîtier, le couvercle, les coupelles et autres éléments intégrés sont en acier. Boîtier et couvercle sont galvanisés ou brunis.
Pour certaines formes du programme standard, les billes de manutention sont entièrement en acier résistant à la corrosion (1.4301).
Tous les éléments dans lesquels les petites billes roulent sont en acier trempé (excepté pour les bille de manutention dans coupelle hémisphérique en tôle d’acier). Les billes trempées sont fabriquées de standard en acier de roulement (1.3505) ou en acier résistant à la corrosion (1.4034). Des billes porteuses en plastique (POM) peuvent par ailleurs être mises en œuvre pour les produits à transporter présentant des surfaces délicates. D’autres matériaux (PTFE, céramique, …) sont également utilisables pour des applications particulières.

Capacité de charge

Pour déterminer la capacité de charge d’une bille de manutention, on divise par 3 le poids du produit à transporter. Le résultat est alors appelé la capacité de charge maximale dynamique d’une bille de manutention. Cependant, la stabilité du fond du produit à transporter exerce une influence prépondérante sur cette charge. En cas d’irrégularité de forme, la longévité des billes de manutention peut être considérablement altérée par une sollicitation excessive due aux chocs répétés (heurt de la charge par le côté). Dans la pratique, et en fonction de la stabilité du produit à transporter, il faudra mettre en œuvre un nombre de billes de manutention bien plus important que celui résultant du calcul théorique de la capacité de charge.

Pas

L’espacement entre les billes de manutention se calcule en divisant par 3,5 la plus petite dimension du fond du produit à transporter. Ceci garantit qu’il y a toujours au moins 3 billes de manutention pour supporter la charge dans le sens x et dans le sens y. En outre, ceci prévient tout basculement, voire coincement de la charge.

Vitesse de transport

Nous conseillons comme vitesse de transport 1 à 2 m/s suivant la construction de la bille de manutention. Cependant, des vitesses plus élevées, voire doublées sont possibles temporairement.

Plage de température

Les billes de manutention avec billes en acier peuvent être mises en œuvre dans une plage de température de -30°C à +100°C. Les billes de manutention avec billes en plastique peuvent être mises en œuvre jusqu’à +30°C. Si les températures sont plus élevées, il est nécessaire de changer la construction de la bille de manutention et de prévoir une capacité de charge réduite. Enfin, au-delà d’une température de 50°C, il convient de renoncer à l’anneau d’étanchéité en feutre.

Lubrification

Les billes de manutention sont pourvues départ usine d’un graissage à vie et possèdent en outre une étanchéité en feutre imbibée d’huile qui réduit la pénétration de poussières. Un graissage supplémentaire s’avère donc inutile, puisque la lubrification ultérieure à l’huile peut se faire par l’intermédiaire de la bille porteuse. Nous recommandons pour ce faire le Multispray plus6 (82410) !